Au lieu de ne s'intéresser qu'à la vaine polémique, relative au coût global du car régie et à sa carte grise, il est important de se poser la question pourquoi le comité de normalisation, qui dispose d'un matériel technique de qualité, n'arrive pas à être autonome dans la production des rencontres de la Ligue 1 et confie cette tâche à un prestataire ABS ? 

Alors que Mariam Dao Gabala et ses collaborateurs ont la possibilité de faire expertiser le car régie et son équipement afin de situer les acteurs et les observateurs du sport roi sur la vraie valeur de cet outil de production, ils préfèrent que la rumeur enfle tant qu'elle jette le discrédit sur leurs prédécesseurs.  

Les Ivoiriens, qui suivent de près l'affaire du car régie de la FIF, devraient se demander si le car régie de l'organe de gestion du football ivoirien est opérationnel est-ce que ABS aurait eu le marché de la production des matches de la Ligue 1? Pour rappel, le représentant de l'entreprise qui a fourni le car régie, que nous avons rencontré, le vendredi 16 avril 2021, à Grand-Bassam, nous a confirmé qu'il est prêt à travailler, et ce, après qu'il soit paramétré. 

Les gens devraient aussi s'interroger de savoir pour quelle raison le CN-FIF a décidé de solliciter les services d'un prestataire, ABS, à qui il paye 800.000 Fcfa par match produit, soit 3.200.000 Fcfa par journée pour 4 rencontres diffusées, au lieu débourser entre 8 et 9 millions Fcfa pour paramétrer le car régie pour que la FIF-production se mette au travail pour gagner de l'argent? 

A l'analyse de ce qui précède, nous voulons savoir à qui profite réellement la campagne médiatique orchestrée pour dénigrer le car régie de la FIF ? Au CONOR ou à ABS présidée par Jean-Hugues Bastard qui,  il faut le préciser a démissionné de son poste de directeur technique de Life TV, il y a de cela quelques heures?